2020年，在疫情影響和經(jīng)濟(jì)下行的賦動(dòng)雙重壓力下，山東港口日照港貨物吞吐量突破4.3億噸，山東深化港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。港口港亮改革這背后，日照離不開改革的點(diǎn)回道強(qiáng)力支撐。

站在山東港口一體化改革發(fā)展的新平臺(tái)，著眼未來發(fā)展，列報(bào)山東港口日照港持續(xù)深化改革，活水打造資源整合一體化運(yùn)作新模式，賦動(dòng)構(gòu)建“以實(shí)績論英雄”的山東深化用人導(dǎo)向和“能上能下”的用人機(jī)制，從源頭激活發(fā)展動(dòng)能。港口港亮改革

競爭上崗，能上能下，點(diǎn)回道有為有位

發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源。山東港口日照港深化人才發(fā)展體制改革，加快形成有利于干事創(chuàng)新的體制機(jī)制，讓員工隊(duì)伍的潛能充分釋放出來。

2020年，山東港口日照港開展總部機(jī)構(gòu)改革，機(jī)關(guān)部室設(shè)四級(jí)主管，進(jìn)一步完善了崗位管理體系，拓寬了崗位層級(jí)。對(duì)接山東省港口集團(tuán)總部各部室職能，定崗定編，理順了10個(gè)部室的職能，開展全員競爭上崗，做到能上能下、有為有位。

五湖四海，任人唯賢。實(shí)行“任期制+契約化管理”制度，新提拔的中層管理人員全面落實(shí)任期制管理，每屆任期3年，期滿后職務(wù)自然免除，重新參加組織選拔或競爭上崗。在山東港口日照港總部、基層單位兩級(jí)經(jīng)理層，實(shí)施契約化管理，逐級(jí)簽訂年度和任期經(jīng)營業(yè)績責(zé)任書，完成目標(biāo)者兌現(xiàn)薪酬獎(jiǎng)勵(lì)，不適宜繼續(xù)任職者退出?！叭纹谥?契約化管理”雙管齊下，建立了以契約為核心的激勵(lì)約束機(jī)制，完善了與業(yè)績掛鉤的薪酬分配制度，有效調(diào)動(dòng)了經(jīng)理層成員推動(dòng)一體化改革發(fā)展的積極性和主動(dòng)性。

德才兼?zhèn)洌缘聻橄?。在選人用人的同時(shí)，山東港口日照港擰緊“管理監(jiān)督”的發(fā)條，構(gòu)建干部隊(duì)伍能上能下機(jī)制，出臺(tái)干部不擔(dān)當(dāng)不作為問責(zé)處理辦法，加大干部管理力度，針對(duì)各級(jí)管理人員政治意識(shí)不強(qiáng)、缺乏全局觀念和協(xié)作意識(shí)等17種不擔(dān)當(dāng)、不作為的情形進(jìn)行問責(zé)處理，堅(jiān)決糾正干事創(chuàng)業(yè)精神不振、擔(dān)當(dāng)勁頭不足的問題。

能者多勞，年輕化，人才化

功以才成，業(yè)由才廣，山東港口日照港大興愛才敬才用才之風(fēng)，完善人才培養(yǎng)機(jī)制，聚英才而用之，激發(fā)活力和潛力。

2020年12月9日，在港務(wù)工人員考錄在冊員工考試舉辦，這是山東港口日照港首次啟動(dòng)大規(guī)模勞務(wù)工轉(zhuǎn)正錄取工作。按照工作急需、人才緊缺原則，根據(jù)港口發(fā)展需要、編制及崗位空缺情況，從在港務(wù)工的專業(yè)技術(shù)人員、操作技能人員中擇優(yōu)轉(zhuǎn)招部分具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的骨干人員，暢通了勞務(wù)員工招聘通道，穩(wěn)定了在港務(wù)工人員隊(duì)伍，起到了正向激勵(lì)的作用。

年輕干部是發(fā)展的生力軍，山東港口日照港加大年輕干部培養(yǎng)力度，破除論資排輩的思想，樹立以業(yè)績?nèi)∪说挠^念。重點(diǎn)在具有全日制本科及以上學(xué)歷的優(yōu)秀員工中，培養(yǎng)選拔“80后”“85后”的單位中層正職管理人員，“90年”左右的單位中層副職管理人員，以40歲左右的單位中層為主體，構(gòu)建“老中青”合理搭配的管理人才梯隊(duì)。此外，明確了經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、操作技能3個(gè)序列員工職業(yè)發(fā)展通道，分層級(jí)與管理職務(wù)實(shí)現(xiàn)晉升對(duì)等、收入對(duì)等，各層級(jí)人數(shù)呈“金字塔”分布。

為形成更加合理的收入分配格局，讓改革發(fā)展成果更公平地惠及員工，山東港口日照港實(shí)施收入分配改革。圍繞吞吐量、利潤等關(guān)鍵指標(biāo)，將工資總額增減與業(yè)績升降同向聯(lián)動(dòng)，讓蛋糕分配向經(jīng)營業(yè)績好、投入產(chǎn)出效率高的單位傾斜，向關(guān)鍵崗位、核心人才、高層次人才傾斜。此外，按照為“崗位、績效、能力”付薪原則，山東港口日照港正在加快研究差異化薪酬分配，構(gòu)建業(yè)績升、薪酬升，業(yè)績降、薪酬降的緊密掛鉤機(jī)制。

整合優(yōu)化，一體化，專業(yè)化

在一體化改革發(fā)展的新形勢下，山東港口日照港推進(jìn)業(yè)務(wù)與管理架構(gòu)改革，于變局中開新局。結(jié)合一體化改革后對(duì)傳統(tǒng)主業(yè)帶來的變化，以生產(chǎn)、建設(shè)、污染防治三大攻堅(jiān)戰(zhàn)為契機(jī)，策劃生產(chǎn)業(yè)務(wù)、基建管理、應(yīng)急救援、服務(wù)保障等管理架構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，推行集發(fā)海通一體化、短倒業(yè)務(wù)市場化、原油管輸一體化等改革，進(jìn)一步優(yōu)化了管理架構(gòu)、理順了管理流程，打破了“部門與單位”“單位與單位”之間的壁壘，增強(qiáng)資源整合統(tǒng)籌能力。

在資源整合一體化改革中，海通公司與集發(fā)公司的成功整合，釋放出“1+1>2”的強(qiáng)大效能。集發(fā)公司黨委按照“職能整合、隊(duì)伍融合、增收節(jié)支”的思路，從統(tǒng)一思想、流程再造、機(jī)構(gòu)改造、崗位評(píng)價(jià)、全員競聘、隊(duì)伍融合等方面加快與海通公司的整合融合。2020年，集發(fā)公司集裝箱吞吐量同比增長8%，完成年度計(jì)劃的101.3%，海通公司實(shí)現(xiàn)減虧，一體化改革紅利逐步釋放。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。山東港口日照港圍繞現(xiàn)代企業(yè)制度，堅(jiān)持用制度管人管事管權(quán)，讓實(shí)干者有平臺(tái)、成事者受褒獎(jiǎng)蔚然成風(fēng)，用改革拓展發(fā)展新格局，以改革為“總引擎”，點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的“強(qiáng)動(dòng)能”。

（通訊員 許曉倩）